反制豪车价格集体下探 中级车伸手AO级市场

来源:2022-08-03 19:52:04

  豪车价格集体下探,眼看、、的入门级车型价格已悉数拉入20万元以内。曾经离大部分消费者非常遥远的豪华车,不再拘泥于高高在上的形象,这在客观上挤压了中高级车的市场空间。但各中高级车厂商并没有坐以待毙,更多新加入或即将加入的中高级车将“见招拆招”,甚至反守为攻。产品的多样化、细分化及营销的精耕细作、服务的体贴入微将使产品的品牌增加更多内核,从而增加市场的竞争力。

  豪华车价格下探,中级车也下探?经销商对记者的问题并不否认。价格向下探,争抢A级高端车型的市场。这从短短五年雅阁下降至近10万元,、致胜等主流车型下探至15万元的价格区间上找到印证。

  不过,一种更隐性的方式也存在,即不少厂家新旧车型“两代同堂”,如,睿翼和老款马自达同时销售;上海老款帕萨特领驭复产,价格直逼中级车。从中不难看出,消费者心中原有的高端品牌价值已缩水。

  应对二 加大低排量推广力度

  “豪华车入门车型越来越便宜,相当程度上分流了我们的顾客。”经销商对记者坦白表示,由于豪华车的价格越来越低,已经直逼中高级车的高配版本,对于部分消费者来说,选择品牌更具优势的豪华车,是一个不小的诱惑。

  在这种市场态势下,中高级车品牌降价是一个不得不面对的选择。现在市场上的绝大多数中高级车品牌都出现了价格的松动,万元以上的大幅度优惠并不罕见。

  不过,众多经销商都认为,价格战始终不是一个最好的办法,虽然大家都不放弃,但记者发现,除了降低价格门槛之外,中高级车也将提升销量的重点更多地对准更年轻的消费群体,加大了对入门排量车型的推广力度。如在雅阁的销量结构中,2.0升占的比重一直很高,而最近以来,凯美瑞除了推出运动版和纪念版之外,也加大了对2.0升的推广力度。

  应对三 从商务市场转向家用市场

  不过,有经验的经销商均认为,除了下探吞食中级车市场之外,更重要的是拓宽市场面。(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

  一位曾服务过、现任经销店总经理的职业经理人认为,其实中高级车还有很大的市场空间,这个空间就是家用轿车方向。他认为,以前中高级车都是主攻商务用车,瞄准的都是商务市场。但是,商务用车销量随经济环境的起伏较大,并且随着最近几年的增长,市场的需求也在慢慢减弱。(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

  而中级车则更多面向家庭用车,若中高级车的设计能更偏向于家轿,这样,凭借品牌上相对强势,以及功能上完善去争夺需求相对稳定的家用车市场,未来应该会为中高级车品牌带来更多市场。

  应对四 以新车吸引消费者眼球

  “新车是推动市场销量上升的一剂灵丹妙药。没有新车的车市犹如一潭死水。”不少经销商认为2009年,虽然金融风暴肆虐,但中高级新车频发仍然取得不错的市场效果。如重新“武装”上阵的迈腾、新款凯美瑞、马自达6睿翼、新帕萨特领驭、,均在这一年上市,令2009年的中高级车市场不乏看点。

  应对五 以豪华标杆捍卫市场 值得关注的是,现在的中高级车普遍都将重心放在高端车型上,雅阁、凯美瑞、新天籁、新君越等等中高级车型树立的豪华标杆捍卫了细分市场的尊严,其强大的技术优势已在消费者中得到广泛认可。 如在广汽丰田旗下的首款混合动力车凯美瑞上市之前,市场最受关注的动力非大众TSI发动机莫属,该型发动机已在大众新迈腾、昊锐等车型中应用,正是“T SI+D SG”黄金动力组合,使得南北大众旗下车型在今年上半年全面畅销。凯美瑞混合动力车型采用的混合动力发动机,也给其他厂家带来压力。

  另外,为了吸引客户,以往人们只能在高档豪华车上见到的装备,如今已进入中高级车市的“寻常百姓家”。比如智能无钥匙进入、一键式启动等在新迈腾、新君威和华晨新尊驰等车型上可见到。而新迈腾独有的“老板键”,提升了车辆的豪华感和舒适感。此外,新迈腾还率先在B级车上应用了EPB电子驻车制动系统、ESP电子稳定程序等十多项高科技智能系统。 采写:南都记者 杨彩芳

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  豪车销量全线激增

  今年上半年累计进口汽车38 .31万辆,同比增长高达166.16%,而进口车的主力军正是豪车。

  上半年,在大多数国内车企没有完成任务的情况下,豪华品牌销量全部大幅增长。其中,奔驰、宝马增幅分别为122%和101%,达到了翻番的水平。奥迪由于基数较大,同比增幅为64%,但是上半年销量突破了10万辆大关,今年有望提前达到年销量20万辆的目标。

  此外,今年上半年销量超过了去年全年销量,增幅高达154%。 刚被吉利收入囊中的销量同比增幅也达到了89%。


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